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n世博注册 - 公交司机复原第一代中国造公交车:想留下可触摸的历史

2020-01-09 08:35:50 阅读量:4331 作者:匿名

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n世博注册,[解说]红白车身,弧形车模,木质座椅...这种独特的巴士型号是60多年前生产的。公交车上的许多细节都不同于现在的公交车,那个时代的特征随处可见。

[现场]

那时候,不像现在,这辆车的玻璃可以推拉。最初,都是手摇的。天气热的时候,这都是因为当天气冷的时候,指挥手里拿着一个摇杆。你不能独立地说当我热的时候,我会打开它,当我冷的时候,我会关掉它。

[解释]照片中穿公共汽车制服的男人叫田健。这位48岁的男子当公共汽车司机已经将近20年了。田健说,老式公共汽车对他来说是一种感觉,是他童年的快乐回忆。

[同期]田健,北京公交集团司机

这是一种感觉。男人,尤其是我们这个年龄的男人,是他们从小接触到的第一辆汽车,也就是公共汽车。因此,很多人心中对公交车有一种情结,但很多人不好意思说出来。从我还是个孩子的时候起,我就在这辆车里长大,所以我有一种说法,我年龄越大,就越怀旧,希望向现代年轻人展示那些旧东西。

出于向年轻人展示旧东西的初衷,田健有了修复旧公共汽车的想法。2013年,在车迷朋友的指导下,他在建筑工地上发现了报废的公交车。

[同期]田健,北京公交集团司机

它在青塔的一个建筑工地上。这只是一个贝壳。它只是用作工棚工人。里面所有的机械设备都不见了。当时,这辆车看不出是什么样的车。但是总体形状仍然存在,这是非常珍贵的。

[解释]田健告诉记者,这辆车的型号是bk640,俗称57型。这是中国独立制造的第一代公交车,也是一代公交车的第一个记忆。

[同期]田健,北京公交集团司机

它生产于1957年,所以它通常被称为57型。我们可以说这是中国自主开发和生产的第一代公交车。在那之前,我们只使用“大鼻子”或外国人给我们的东西。这辆车是我们中国的第一代。57型号设计于1956年,生产于57年。直到20世纪90年代初,它一直是北京的主要公共交通工具。

[解释]要完全修复一辆“空车”并不容易。把车开回去后,他和几个同样喜欢公共交通的粉丝开始了为期六个月的周末休息恢复。

[同期]田健,北京公交集团司机

我们有四五个人一起参加了修复工作。做这件事非常困难。这群人周末聚在一起,一大早就开始工作。从这抛光,然后一些配件更换,最后刮腻子油漆啊。

[解释]田健说,作为一个70岁、开着57型车长大的人。他在修复中的角色是通过自己的记忆修复每一个细节,并尽力做到“原创”。

[同期]田健,北京公交集团司机

也许当我还是个孩子的时候,我更经常使用这种车,然后我试图通过我的记忆恢复这辆车的原始味道。许多这些东西都是从淘宝上卖旧车配件的人那里高价买来的。他们必须完全一样才能休息。按照我的标准,我可以让老主人来找缺点。我有信心(我找不到缺点)。

[解说]修复后,这辆车在怀柔老爷车博物馆展出。田健说,许多曾经乘坐57型公共汽车的人看到它时都被深深地感动了。在田健看来,公共汽车是一座城市发展的见证,也是一段可以“触摸”的历史。

[同期]田健,北京公交集团司机

这辆旧公共汽车非常珍贵。它是这座城市发展的见证。没有公共汽车,你在这个城市什么也做不了。如果你一起看,一步一步是城市的发展。通过这些旧巴士的车迷(修复旧巴士),我们留下了一段可以触摸的历史。

[解释]田健心中仍有一个特殊的愿望。他希望有一天这辆车能回到原来的路线。

[同期]田健,北京公交集团司机

这辆车可以在路上行驶。我希望有一天我们的公共汽车能回到我们的老北京路线,在老街上走一走,让老解放坐另一个座位。这也是我的愿望。

(责任编辑:王芳)